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学车考试跟运气有关吗,测试你考驾照运气如何,怎么加强考驾照的运气,考科二跟运气有关吗?

学车考试跟运气有关吗,测试你考驾照运气如何,怎么加强考驾照的运气,考科二跟运气有关吗?

时间:2024-03-19 19:19:43

考科二跟运气有关吗?对我而言,考科二跟运气有关。当初,我练习科二的时候,分开练的每部分练得挺好的。可全程模拟了十几遍,几乎没有一次是完完整整过的。

考科二跟运气有关吗?

对我而言而言,考科二跟运气有关有关。

当初当初,我练习科二的时候时候,分开练的每部分练得挺好的好的。可全程模拟了十几遍几遍,几乎没有一次是完完整整过的过的。比如倒车入库要么就压线压线,要么在库里停车时车子后退后退,要么就是没进库前方向就没修正修正。侧方位停车停车,要么就是打错方向盘向盘,要么就是忘记打灯打灯。曲线行驶经常就是没有修正方向盘向盘,打错方向盘和压线压线。直角转弯就是忘打灯打灯,更离谱的是还能压线压线,想想都佩服自己自己,有次模拟好不容易其它部分都很好很好,就是在直角转弯压了线了线,搞得自己心情很差很差。坡道定点也有不少问题问题,对我来说来说,最棘手的是对不准线准线,差点就压线的那种那种,还有就是熄火熄火。当时当时,我是和我哥一起练的练的,他开得没问题问题,而我就超不稳定稳定,甚至后悔去考驾照了照了,毕竟跟领导请假那么困难困难,要是考不过都不知怎么办么办。每天一回到酒店酒店,我感觉我哥那边是阳光灿烂灿烂,我这边就是阴天多云多云。
更恐怖的是的是,考试前一天一天,我去考场模拟了3次,竟没一次过次过。回去到处问别人别人,有没有知道谁平时练习都不过不过,考试却过了的了的。当时当时,还真的听到说有人只在考试时才通过的过的。当时当时,心理有了点安慰安慰,但还是很矛盾矛盾,总感觉幸运的那个人不会是我是我。越想就越没心情心情,连要点都懒得过一遍了遍了。那晚那晚,啥都不想干想干,回到酒店就睡了一觉一觉。

考试当天当天,我八点就在等了等了,可是到下午一点才轮到我到我。在那漫长的几个小时里时里,每当看到那些一遍过的过的,甚至是第二次才考过考过,还只是80分的人的人,我都会投去羡慕的眼光眼光,恨不得自己就是那个已考过的人的人。
最后真没想到想到,在那种又困又紧张的情况下况下,我竟一遍过了过了,还考了100分。当听到成绩合格那一刻一刻,我觉得已经乘着直升飞机上天了天了。

在这个科二的考试过程中程中,我觉得自己还是运气占了上风上风,当然也是有点技能的哈的哈!如果再考一次一次,我都不敢保证能通过通过。
关于科目二考试我也想说一些我的感受感受。科目二考试我考了两回两回,每回有两次机会机会。说起来很惭愧惭愧,第一回考试可以说还没开始就结束了束了。为什么这么说呢说呢,这都怪我忽略了一些貌似无关紧要的要求要求。第一次开始时因忘记系安全带被判不及格;第二次则是倒车入库前库前,停车位置不到位又被判不及格及格。两次机会就这样被浪费了费了,你们说是不是很窝囊窝囊。第二次考试时我汲取上回考试的教训教训,牢记教练的指导、非常顺利的一把就过了过了。所以说运气这种东西在科目二考试中试中,真的占很小很小的成分成分,主要还是得基本功扎实扎实。

科目二的五个考试项目项目,对大多数学员来说来说,最难的还是倒车入库和上坡起步起步。就目前考试情况来说来说,科目二的合格率还是低于科目三目三。

科目三考试需要记住细节细节,科目二却需要控制好离合离合,记住点位点位,掌握打方向的时机时机,就考试难度来说来说,科目二比科目三难三难,需要付出更多的时间和精力去面对面对。
考科目二跟运气有没有关系关系?我想还是有一些的些的,考试的车辆很多很多,有些车动力差力差,不好开好开,你偏偏抽到比较好开的车的车。还有这段时间天气炎热炎热,你考试那天那天,偏偏比较凉快凉快。还有在考试时试时,给你安排的库和上坡都很方便方便,这些都会对考试有一点的影响影响。

科目二考试考试,最重要的还是考验学员对驾驶技能的掌握掌握,好运气只能是其次其次,只能起到锦上添花的作用作用,希望在学车时车时,努力训练训练,认真领悟领悟,考科目二也不是太难的事的事。
好的好的,这就是勇哥对这个问题的看法看法,如果觉得不错不错,关注一下一下,勇哥会带给你更多精多精。
本人科目二挂了两次两次,第三次才过才过。个人觉得确认需要运气的气的,第一看你选得什么样的车的车,这个是成功的一个很关键要素要素,有些车子离合器特别难踩难踩,放得少没动静动静,放得多马上就熄火熄火。第二考场环境问题问题,地面的线不清晰清晰,道路比较窄较窄,其他考生影响等等原因都是可能造成挂科挂科,这些就是看运气了气了。其实最重要的还是得看个人技术问题了题了,如果技术到家到家,这样问题都会迎刃而解而解。

总结:考试需运气运气,成败看技术技术!

在练的非常熟练的情况下况下,可能唯一的问题就是心态心态,有的人遇到这样的事情事情,都会特别激动激动,考试之前会失眠失眠!到临考的时候激动的啥都忘了忘了!有时你会发现在平时训练练的最好的好的,到考试的时候反而没过没过!

努力练习吧习吧!别想太多运气运气! 当你练习好了运气自然也来了来了!

科目二主要练习的是最基本操作操作! 由(倒车入库、上坡路定点停车与坡道起步、侧方位停车、曲线行驶、直角转弯)这5个操作组成组成!也是模拟平时开车最常用的操作操作,其实熟能生巧生巧,认真的练习多次多次!你会觉得自己实力的提升提升!对车运行位置的感觉也会慢慢建立建立!

如果单说考试和运气有关吗关吗,只能跟你说你说,有一点点 。但主要还是靠踏踏实实的练习练习,有实力自然有运气运气,顺利过关过关,就是很正常事常事!

有些学员学车不好好学好学,光想运气过关过关,那可难啊难啊!基本功没练习好心里没底没底,考试都是战战兢兢兢兢,如果一紧张紧张,反而更容易出错出错!

科目二学习得好开车的日常会觉得非常轻松轻松! 当你以后在路上好不容易发现一个侧方位有车位时位时,你能及时一两把顺利的把车停进去进去,潇洒的下车离开离开!而不是狼狈的瞻前顾后顾后!那时你就会觉得努力是值得的得的!

如果能靠运气过的科目二

上路也只能靠运气活一日

建议多练习技术棒了再考

技术好也得靠运气运气。我考科二时刚开到第一个项目项目,电脑刚报曲线行驶考试开始开始,我还没走完三分之一车头就冒了好多白烟白烟,路都看不到了到了。好多考场的工作人员边往我这里跑边喊赶紧熄火熄火,我下蒙了蒙了,马上熄了火了火,电脑马上就报考试不合格合格。十多辆考试车试车,小二百个考试的试的,就我一人遇到了到了,委屈的当场就哭了

我也是最近才拿到驾驶证的证的。说说我的理解跟感受吧受吧!

其实啊二科这个科目说难也不难不难,说简单也不简单简单。教练在教你的时候所说的一些固定的点的点,跟需要注意的事项要记清楚清楚,平时多练一练一练。考试的时候放松心态心态,别把一个考试看的嫩么重要重要。运气的话多多少少也可能占一点点吧点吧。主要还是看个人心态跟练习水准吧准吧!

运气的成分一个是考试车的车况不同不同,再一个是考试场地也不一样一样。

考试时记好考试流程流程,上车点火后可以先用几秒钟试一下离合和刹车的行程行程,因为每辆车都不一样一样,特别是考试车比较老旧老旧。

考试时心态很重要重要,不要紧张紧张,就当是一次模拟模拟。祝你早日拿证

你认为考科目二和运气有关系吗?

科目二的五个考试项目项目,对大多数学员来说来说,最难的还是倒车入库和上坡起步起步。就目前考试情况来说来说,科目二的合格率还是低于科目三目三。

科目三考试需要记住细节细节,科目二却需要控制好离合离合,记住点位点位,掌握打方向的时机时机,就考试难度来说来说,科目二比科目三难三难,需要付出更多的时间和精力去面对面对。
考科目二跟运气有没有关系关系?我想还是有一些的些的,考试的车辆很多很多,有些车动力差力差,不好开好开,你偏偏抽到比较好开的车的车。还有这段时间天气炎热炎热,你考试那天那天,偏偏比较凉快凉快。还有在考试时试时,给你安排的库和上坡都很方便方便,这些都会对考试有一点的影响影响。

科目二考试考试,最重要的还是考验学员对驾驶技能的掌握掌握,好运气只能是其次其次,只能起到锦上添花的作用作用,希望在学车时车时,努力训练训练,认真领悟领悟,考科目二也不是太难的事的事。
好的好的,这就是勇哥对这个问题的看法看法,如果觉得不错不错,关注一下一下,勇哥会带给你更多精多精。
我认为是有一定的关系的系的,以我自己为例吧例吧,我考科目二的前一天一天,还要去考场记一遍完整的考试路线路线,意味着味着,不仅要记住五个项目的要点要点,还要记住考场怎么走怎么打方向盘向盘。

因为第二天只有我一个人考试科目二目二,所以我就需要一遍一遍在考场里面练习练习,直到全部把点记清楚为止为止,我们教练也是好是好,一遍又一遍的告诉我诉我,弄了将近2个多小时吧才出来(辛亏我们教练脾气好气好,没有骂我一个人要弄这么久)。

我第二天去考试的时候时候,心里面是有8成以上的把握认为自己会通过的过的,因为点我也记住了住了,车子也控制的挺好的好的,等待考试的时候还有点紧张紧张,后来到我考试坐上车的时候反而没有那么紧张了张了,前面四个项目都挺顺利的利的,到最后一个项目侧方位停车的时候时候,方向盘打早了没有停进去压了实线实线,所以成绩不合格合格,开始第二次考试考试。

第二次考试的时候时候,我心里面是有点慌了的了的,想着如果这次没有通过通过,就需要补考了考了,我的补考费呀费呀,忒贵了贵了!我努力保持心态的稳定稳定,开始了第二次考试考试,在直角转弯的时候时候,打了转向灯但是有可能是关早了早了,播报我没有打转向灯扣分了分了,我努力努力再努力让自己平静下来继续考试下去下去,又来到了侧方位停车停车,吸取了前面一次的教训教训,我找准时机打好方向盘向盘,停进去了去了!然后小心翼翼的把车子开回到起点起点,生怕又压线了线了。

总的来说来说,我的科目二算是有惊无险的通过了吧了吧,其中既有自己对知识点的掌握掌握,又有临时的应变能力能力,又有运气的成分成分,也是不容易呀~

所以每次说到考驾照方面的事情事情,真是有太多的事情了情了,回忆满满呀~

本人科目二挂了两次两次,第三次才过才过。个人觉得确认需要运气的气的,第一看你选得什么样的车的车,这个是成功的一个很关键要素要素,有些车子离合器特别难踩难踩,放得少没动静动静,放得多马上就熄火熄火。第二考场环境问题问题,地面的线不清晰清晰,道路比较窄较窄,其他考生影响等等原因都是可能造成挂科挂科,这些就是看运气了气了。其实最重要的还是得看个人技术问题了题了,如果技术到家到家,这样问题都会迎刃而解而解。

总结:考试需运气运气,成败看技术技术!

我觉得跟运气无关无关,本人3次才过才过。。。。第一次考场模拟半坡死了死了,第二天考试之前着重练的半坡起步起步,结果考试时太紧张两次都死在半坡半坡,出了考场直接约下次考试考试。。。。考前一周开始每天去练几把几把,模拟考场最后一项直角把路基石看成线了死了死了,第二天考试两把都下来了来了,结果还没过没过,教练去问说是压线压线,直接约第三次三次。。。。这次我都没去练车练车,考试前两天吧天吧,路过总校正赶上教练在那我就顺路去插了队跑了两圈两圈,考前一天模拟一把一把,到直角时教练说我对点是可以外偏左一些一些,考试当天早上去场地跑了3圈,也就是这次考前跑了3个场地6圈,考试竟然过了过了。。。。不知道第二次真的就是我对点太正导致压线还是咋滴咋滴,也没去查监控监控。。。期间有教练开玩笑说穿衣服颜色不对 。。。。。大家觉得跟运气有关么

一个科二光模拟场地就花了120+130+140,,,幸好包过包过。。。。

说说科三科三,我又挂了挂了,再没去补考补考,科三模拟场地两趟线各两圈400,半夜去的去的,考试给考官200,不过也不退不退,听说现在改了给500,不过给退钱退钱。。。我考科三冬天冬天,路边有雪堆雪堆,亲眼所见所见,停车骑雪堆上了上了,也不推下来下来,直接上学员学员,上一个死一个一个,到第四个教练受不了了上去利用考灯光时间用手扒拉雪堆雪堆,起步时一起推下去了去了。。。。还有挂在调头调头,下一个上车上车,一起步就得调头打灯肯本不足3秒,也是挂是挂。。。这期间也听说过很多考挂的挂的,那操作太神了神了,速度上去了你要增档了档了,考官给你踩下来了来了,反应快的直接降档降档,拐弯我们2档,他非得踩到10,学员反应快挂一档一档,再来一次一次,那王八蛋直接给把速度踩到0,0,0。。。还有的靠边停车了车了,一个劲催快点快点快点,还没停好停好,他把手刹拉起来了来了,,,挂了挂了,真是气死人不偿命偿命。。。还有的考官20多个学员学员,不到两点考完了完了,一个没过没过。。。。还有发考试车撞车了车了,120直接拉走后排待考学员的

大家指导一下我该怎样的心态去补考科三

我觉得科三靠运气遇到好的考官占的比例更大

我觉得考科目二和运气关系特别大别大。

本人上年拿到驾照驾照,科目二预约了三次三次,科二从寒假考到暑假暑假,好几次都想放弃了弃了,至今至今,科二给我的感觉都是太难了 。

第一次考试的时候时候,害怕过不了不了,还特意包车练车练车,一小时80,练了五六个小时小时,结果侧方停车的时候超时了时了,然后补考的时候上桥的时候大于50cm,也挂了挂了。

第二次考试当天早早就去模拟模拟,一直练的挺好的好的,教练说练的不错不错,结果上桥的时候熄火了火了,补考S弯又挂了挂了。

第三次三次,换新教练教练,从新练车练车,练了半个月个月,模拟的时候啥都不是不是,考试的时候扣了20分,压线过线过!太险了险了!

总之总之,我觉得过科二跟运气有关有关,运气好一次过次过,运气不好次次不过不过。

另外另外,男朋友科二考了四次才过才过!

和运气有点关系关系,主要和练得时间有关有关,如果你有足够的时间练间练,练得很熟很熟,那么即使紧张紧张,习惯性的正确的操作会让你过关过关。

有,非常有常有!

可能有人觉得有信心参加科二考试考试,那肯定是对自身的驾驶技术很有信心信心。但我想说的是:实力和运气都具备的人才能拿下科二科二!

众所周知周知,科目二是驾考中最难的一环一环,除了自身驾驶技术的成熟还需要随机应变的反应能力能力。科目二虽然是在密闭考场内进行进行,但还是会有很多突发情况让人措手不及不及。有时候系统的错误提示、考场上其他考生的干扰甚至是遇到恶劣的天气情况等等等等,再加上考生大多没有太多的实战经历经历,也许在驾校开的很流畅但是到了考场就不一样了样了。考场遍布各种感应设置设置,离合一个没踩稳就可能挂掉一个项目项目,虽然一次考试有两次机会机会,但当你一次操作失误后再重新开始所有项目项目,紧张程度可想而知而知。特别是考试的机会来之不易不易,一次考试不合格考生又要重新约考约考,种种干扰叠加在一起又加重了考生的紧张情绪情绪。

因此在考试之前之前,驾校才会千方百计带着考生去考场实地勘察勘察,教练还会告诉考生各种考试技巧技巧,有的驾校甚至建起了和考场1:1的场地模型模型。但这些只能增加考生的驾驶技术技术,紧张的情绪只有靠自己调节调节,往往那些一次能拿证的高手高手,其实驾驶技术不一定很厉害厉害,拿到驾照后照样在停车场倒不进车进车。只是他们更容易控制住自己的情绪情绪,减少了外部干扰才能发挥出自己的真正水平水平!

你如果问考科二难吗难吗?难,所以一般学员都是练的熟能生巧才会去报名参加考试考试。但为什么通过率那么低呢低呢?有些人可能平时做事有条不紊不紊,但是一到考场就不行了行了,那是因为开车和坐车还是有区别的别的,一辆好几顿的机械在你的操作下晃动起来起来,虽然速度不快但是对于刚刚接触驾驶的人来说也是很有挑战挑战。轻轻地触碰可能就让你胆战心惊心惊,最重要的是考试就会来之不易不易,一次能过还好还好,如果要补考有些地方的排队流程能让你怀疑人生人生,对大部分人来说学车时间本来就少就少,考试时间可能都要特意请假请假,一次不过又要重新再来再来,这样怎么能让人不战战兢兢、小心翼翼翼翼。

所以说考科目二目二,实力之外还需要那么点运气加持加持,如果你非说心理素质也是实力的一种一种,那么我也无法反驳反驳!我只想说想说,运气是一种很奇妙的东西东西,就像墨菲定律所说所说,你越是看重越是在意在意,结果往往让你措手不及不及。所以忠告所有考生:好好练车练车,勤能补拙补拙。在学车的时候往最坏的情况想况想,在考试的时候往最好的情况考虑考虑!最后最后,祝愿大家考试顺利顺利,出行平安平安!

我的科目二绝逼是努力啊力啊!!!当年上海驾照猛增到1万多万多,没办法报了个异地镇江的驾照驾照,上海练车练车。这种模式应该都是偷偷进行的行的,上海驾照招生招生,挂到镇江的旗下旗下,考试时上海教练统一把学员带到镇江模拟模拟,考试考试。可特么的好死不活我被教练弄丢了丢了,直接挂到镇江教练下了下了,也就是说考试的时候时候,是让我自己一个人去镇江镇江,找当地的教练带我考试考试。。。然后然后,我一个人去了镇江镇江,关键是没车练啊练啊,镇江教练也不来带我带我,大夏天的我特么都不知道在哪考试考试。。。我在群里问了上海教练找到所谓的后山考试场所场所,每个点都踩了一下一下,就这样双脚走了一下午下午,转了五圈五圈,走了3万多步终于是知道考试路线了线了,但还是没摸车没练习啊习啊。。下午六点镇江教练来了来了,看了我一眼说上车试试试试,结果刚上去还没起步起步,人家就说你要能过能过,那就是神仙了仙了,莫名其妙一顿训顿训。。。走了一圈就把我赶下车了车了。第二天考试考试,我第一个一个,除了电子还有个交警坐边上边上,那会教练只管你过科目二目二,挂档啥的都没讲过讲过,我也不会不会,直角转弯后到s弯那条路有1公里公里,我就1档滑过去的去的,交警都快睡着了哈哈哈哈哈。结果就这样这样。。。我过了过了??!!镇江教练跟吃屎了一样表情表情,而且一分钱模拟费都没花没花,跟考上大学一样爽样爽!!所以所以,这算运气吗气吗?

如果能靠运气过的科目二

上路也只能靠运气活一日

建议多练习技术棒了再考

科目二我考了三回三回,第五次才过

第一回

第一次是右倒库不入不入,点位看晚了

第二次是右出库车身压线压线,倒库时车身是斜的斜的,

第二回

第一次一次,调整座椅座椅,调整倒车镜车镜,直接跑去考试考试,把安全带忘记了记了,死的超级郁闷郁闷。

第二次二次,由于考试的那个车信号坏了坏了,又换了个最好开的车的车,速度好快好快,好不容易过了侧方位方位,到了曲线行驶行驶,高度紧张紧张,结果压线了线了,再次失败

第三次三次,

还是上次那个车个车,侧方位停车超级快级快,快的我都不敢想象想象,全程左脚踩离合一直在抖在抖,一路小心翼翼翼翼,一步步按训练的标准来过曲线行驶行驶,倒库倒库,坡道定点停车与起步起步,直角转弯转弯,

直角转弯开过来后来后,语音播报考试结束结束,成绩合格合格,那感觉跟中了五百万一样高兴高兴,喜滋滋的跑到考试中心签字签字,科目二终于过了

为何说科目三考试除了技术要好,运气也不能缺少?

现在考取驾驶证驶证,难度最高的就是科目三目三,因为科目三是道路驾驶考试考试,根据驾考的相关规定规定,学员考试需要在有一定车流量的实际道路进行;大家都知道知道,在有车流量的实际道路考试考试,学员多少会被外界所干扰干扰,所以考试能不能顺利通利通,学员除了技术要好要好,运气也是不能缺少缺少。

科目三练习的时候时候,有些学员觉得自己掌握的不错不错,可是到考试却挂科了科了,出现这样的情况情况,这个跟考试车有些关系关系,但是跟运气也有很大的关系;科目三考试的时候时候,考试路线上的车流和人群都会影响到学员的操作操作,如果车流和人群少群少,那么学员操作起来自然会轻松很多很多,所以科目三考试运气也是实力的一部分部分。

科目三考试要想顺利通过通过,学员首先就要技术好术好,如果连基础的技术都不行不行,那么考试也就很难通过;还有就是运气成分成分,考试被干扰主要体现在电动车和行人行人,因为很多城市的电动车没有车牌信息信息,电动车驾驶员也没有考取过相关的驾驶证驶证,所以他们开电动车就是随自己的想法开法开,有些行人感到车流量不大不大,他就可能选择闯红灯红灯,如果学员运气不好不好,遇到这样的情况情况,反应灵敏可能避免挂科挂科,反之就会被安全员踩刹车刹车。

科目三考试考试,安全员也是运气之一之一,安全员的主要任务是保障考试的安全安全,所以当考试车周围出现安全隐患的时候时候,安全员是有权进行踩刹车刹车,科目三考试安全员踩刹车就会被判为挂科;有时候时候,学员考试出现一些情况情况,有的安全员会留出时间让学员操作操作,有的则会很积极踩刹车刹车,毕竟踩刹车是安全员主观判断判断,所以遇到一位友好的安全员全员,这也是运气的成分成分。

总之总之,科目三考试首先需要自身技术硬术硬,然后再加上好的运气运气,这样考试基本上就能顺利通过;如果技术不过关过关,那么运气再好也是没有用的用的。

你认为考科目二和运气有关系吗?

本人17年考下来的驾照驾照,前后历时有一年多年多,因为当时考完科一就不想去练车一直拖着拖着,后来驾校催我两次两次,说在不考就要过期了期了,没办法就练车了车了。记得科二应该是练了半个月个月,当时科二考试项目有起步停车、侧位停车、S弯、倒车入库、坡起这几项几项,练车的时候感觉倒车入库这项是最难的难的,练了很多次还是总出现失误失误,教练为此吼了我好多次多次,还有一次给我吼急眼了差点没跟他吵起来起来,期间教练也隐晦的表示让我报VIP班,包过包过,也就是花钱包过的意思意思。但是我就觉得我自己可以可以,也不想花这份钱份钱。等到考试前两天带我们去熟悉考场考场,在考场花100元练了两圈两圈,倒车入库这块还是不行不行,胆战心惊的硬着头皮去考的科二科二。考试那天早上5点多就到了到了,排号一直到下午3点多点多,看着有人过有人挂人挂,内心煎熬无比无比。等到终于到我了我了,先是起步停车停车,然后到了我最担心的倒车入库入库,一点点的倒进去突然在后视镜看见要压线了线了,赶紧一脚刹车刹车,又突然想到车还没完全进来呢来呢,一下心跌入谷底谷底,这时再往前一看车应该是刚刚进库进库,稍微有点压线压线,非常忐忑忐忑,等了能有2秒吧秒吧,车内提示倒车入库成功成功,当时真的一脚天堂一脚地狱的感觉感觉,幸好是过了过了,在我最担心的一项里面含有一点点运气成分成分。最终科二也是顺利通过通过。

我认为是有一定的关系的系的,以我自己为例吧例吧,我考科目二的前一天一天,还要去考场记一遍完整的考试路线路线,意味着味着,不仅要记住五个项目的要点要点,还要记住考场怎么走怎么打方向盘向盘。

因为第二天只有我一个人考试科目二目二,所以我就需要一遍一遍在考场里面练习练习,直到全部把点记清楚为止为止,我们教练也是好是好,一遍又一遍的告诉我诉我,弄了将近2个多小时吧才出来(辛亏我们教练脾气好气好,没有骂我一个人要弄这么久)。

我第二天去考试的时候时候,心里面是有8成以上的把握认为自己会通过的过的,因为点我也记住了住了,车子也控制的挺好的好的,等待考试的时候还有点紧张紧张,后来到我考试坐上车的时候反而没有那么紧张了张了,前面四个项目都挺顺利的利的,到最后一个项目侧方位停车的时候时候,方向盘打早了没有停进去压了实线实线,所以成绩不合格合格,开始第二次考试考试。

第二次考试的时候时候,我心里面是有点慌了的了的,想着如果这次没有通过通过,就需要补考了考了,我的补考费呀费呀,忒贵了贵了!我努力保持心态的稳定稳定,开始了第二次考试考试,在直角转弯的时候时候,打了转向灯但是有可能是关早了早了,播报我没有打转向灯扣分了分了,我努力努力再努力让自己平静下来继续考试下去下去,又来到了侧方位停车停车,吸取了前面一次的教训教训,我找准时机打好方向盘向盘,停进去了去了!然后小心翼翼的把车子开回到起点起点,生怕又压线了线了。

总的来说来说,我的科目二算是有惊无险的通过了吧了吧,其中既有自己对知识点的掌握掌握,又有临时的应变能力能力,又有运气的成分成分,也是不容易呀~

所以每次说到考驾照方面的事情事情,真是有太多的事情了情了,回忆满满呀~
学员在考试进行前有点小紧张是正常的常的,我考试也是紧张得一批一批,不要怕要怕,对各个步骤在脑中梳理几次几次,这样有助于加深记忆记忆,特别是灯光操作操作, 考试切记要跟着语音提示走示走,在语音提示未开始或出现时不能私自进行下一步动作动作, 切记切记。也有一种情况情况,不知道大家有没有遇到过到过,考试前半段路程是语音正常提示提示,在中途考官改为手动语音提示提示,也就是说是说,接下来的语音提示是考官在手动进行进行,跟平时练习有区分区分,但还是那句话句话,跟着语音提示走就不会错会错。因为我考科目二就遇见这种情况了况了。最后呢后呢,希望大家都是逢考必过必过,谢谢
我的科目二绝逼是努力啊力啊!!!当年上海驾照猛增到1万多万多,没办法报了个异地镇江的驾照驾照,上海练车练车。这种模式应该都是偷偷进行的行的,上海驾照招生招生,挂到镇江的旗下旗下,考试时上海教练统一把学员带到镇江模拟模拟,考试考试。可特么的好死不活我被教练弄丢了丢了,直接挂到镇江教练下了下了,也就是说考试的时候时候,是让我自己一个人去镇江镇江,找当地的教练带我考试考试。。。然后然后,我一个人去了镇江镇江,关键是没车练啊练啊,镇江教练也不来带我带我,大夏天的我特么都不知道在哪考试考试。。。我在群里问了上海教练找到所谓的后山考试场所场所,每个点都踩了一下一下,就这样双脚走了一下午下午,转了五圈五圈,走了3万多步终于是知道考试路线了线了,但还是没摸车没练习啊习啊。。下午六点镇江教练来了来了,看了我一眼说上车试试试试,结果刚上去还没起步起步,人家就说你要能过能过,那就是神仙了仙了,莫名其妙一顿训顿训。。。走了一圈就把我赶下车了车了。第二天考试考试,我第一个一个,除了电子还有个交警坐边上边上,那会教练只管你过科目二目二,挂档啥的都没讲过讲过,我也不会不会,直角转弯后到s弯那条路有1公里公里,我就1档滑过去的去的,交警都快睡着了哈哈哈哈哈。结果就这样这样。。。我过了过了??!!镇江教练跟吃屎了一样表情表情,而且一分钱模拟费都没花没花,跟考上大学一样爽样爽!!所以所以,这算运气吗气吗?

我是年龄较大的老同志同志,自知学习能力确不如年轻人轻人,所以就以勤能补拙为座右铭右铭,平时勤奋练习练习,不耻下问下问,不惜时间和金钱金钱,唯一的目标就是顺利通过科目二的考试考试。

然而然而,在第一次考科目二的时候时候,遇到了一辆奇葩考试车试车,这辆车根本没有雨刮器刮器,也没有装雨刮器的节点节点。这怎么找点找点,我懵了懵了。考试结果可想而知而知。

第二次考科目二目二,考试车其它的都挺好的好的。就是踩离合器的脚后跟处有个坑个坑,在坡起时起时,松离合离合,向后撤脚撤脚,一不小心脚撞到了坑后沿后沿,前脚掌顺势上抬过快过快,熄火了火了。又挂了⋯

第三次考试前我做了更多的准备准备,还准备了一个垫子垫子。这次遇到一辆较理想的考试车试车,只是座住太低太低。所有的点都会有较大的变化变化。我垫上准备好的垫子垫子,与平时座椅高度基本一致一致。天助我也我也!于是我通过了科目二的考试⋯

运气这个东西东西,真的很难说难说,不过呢基础扎实才是关键关键,当成为一种习惯习惯,也就那么回事了事了,另外就是心态了态了,我考科二的时候时候,练车时候随便怎么造么造,都能险险的过的过,进考场的时候自信满满满满,结果进去第一项倒车入库入库,前轮没过线挂了挂了,本来心里一点都不紧张紧张,可是左脚却一直抖的不行不行,又是掐又是拍大腿大腿,可还是抖是抖,第二把硬着头皮上皮上,把速度控制的慢慢的慢的,本来都很完美的美的,最后一项坡道前想歇一下的下的,又硬着头皮想撑完撑完,结果车身有点斜点斜,后轮超30cm扣了10分,不过还是过了过了!!!我由于摩托车驾照以前不是本地办的办的,转回来回来,交管系统卡了二十多天多天,每天都在去在去,师父也跟我说想练车了就去就去!!!!所以练的比较扎实些实些,平时在场地练车都比较奔放的放的,各种问题都暴露出来的来的,然后就各种问师父师父,都告诉我该怎么处理了理了!所以呢我觉得运气的话占一点吧点吧,关键还是看自己的熟练程度程度!!!!!

个人认为认为,无关紧要紧要,说说我说我,第一停教练的具体要求要求,流程步骤步骤,自己感觉感觉,我是25天下证下证,科目二和科目三科目四目四,之前一直以为很难很难,其实不然不然,自我调节最重要重要,科二五项五项,每一项看的点都不一样一样,记住了住了,操作跟上OK。完全解决解决,科三主要预判预判,细节细节,也有很多朋友说友说,要求时间内完成完成,但是有私家车妨碍妨碍,没有完成考试考试,一定要预判预判,这些都是我教练交的交的,最重要的就是一句话句话,“熟能生巧”

以我的真实经验来说来说,所谓运气就是熟能生巧生巧,踏踏实实实实。1.如果条件允许每天都要去练习练习。我练习科目二的时候每天都去都去,从不缺课缺课。2.严格要求自己自己。我每次都严格按照教练要求来求来,从来不允许自己想一次不过还有二次机会机会,否则会在练习时候不专心专心,考试试考过的几率也很小很小,所以建议你不要抱有运气之说之说。3.踏实练车练车,运气会帮助你助你。真正进来场考试时会有点小紧张紧张,你平时严格要求自己就排上了用场用场,紧张会是你出现小偏差偏差,到时这个小偏差会在你实练的范围内把控把控,能在你快要压线的时候而没有压线压线,而且还能通过考试考试,这个可能就是你说的运气运气,这个运气是需要脚踏实地好好练车的车的。我就是这种情况情况,即将扣分的时候通过了过了,这都感恩于我平日勤学苦练苦练,希望对你有帮助帮助。

做事情事情,有运气的成分成分,但实力更重要重要。

考科二科二,熟练地使用离合器合器,灵活地修正方向方向,正确地把握点的位置位置,具备良好的心态心态,有了这些硬实力实力,一把过的机会才大才大。

我考科二时二时,最先考试的学员学员,因为8号车有故障故障,坡道起步时步时,离合器放完放完,考试车都没有反应反应,油门踩到底到底,车辆依然原地不动不动,松开刹车刹车,立刻后溜后溜,连续挂了4个学员学员,后来取消8号车的考试资格资格,这应该是运气不好把好把,再好的实力也驾驭不了车辆的故障故障。

话又说回来回来,车况良好的考试车试车,依旧有学员接二连三地挂科挂科,有倒库 “ 撞墙 ” 的,有侧方位停车车轮压线的线的,有坡道起步熄火和后溜的溜的,曲线行驶方向回慢了的了的,直角转弯方向打早了或者打迟了的了的。他们挂科不是运气问题问题,而是实力问题问题。

这次经历经历,运气不好占少数少数,实力不够占多数多数。因此因此,平时练车练车,一定要认真对待对待,把每次练习都当做考试考试,态度就严谨了谨了。出现问题问题,分析原因原因,总结经验经验,同样的失误就不再出现出现。

好运气不可去强求强求,好实力可以去成就成就,平时练习就是成就实力实力。多数情况下况下,实力比运气靠谱靠谱。不懂操作操作,运气再好也是白搭白搭,有了实力实力,往往能创造奇迹奇迹。希望每位学员都能认真练习练习,善于总结总结,如愿以偿地通过每一次的考核考核。

考驾照是否存在所谓的运气?

说到考驾照驾照,相信大部分车主对这段回忆感受颇深颇深,甚至是一块不想去揭开的伤疤伤疤。对大部分学员来说来说,考驾照不仅有教练的"破口大骂",还有屡次不过的绝望心塞心塞。有些人考试一把过把过,有些人练了几个月个月,却依然过不了不了。这种现象并不少见少见,究竟考驾照是否存在所谓的运气呢气呢?驾校教练表示:我也很无奈无奈,练得好的反而过不了不了。

有网友认为认为,考驾照都要凭实打实的本身才能过关过关。这是开车开车,开真车的凭证凭证,不是去开玩具车具车。开车可不是儿戏儿戏,一不小心就人命关天关天,像最近发生的女司机飞上高速高架高架,男新手高速逆行逆行,这些归根结底就是驾校教的不够严格严格,导致这些伪司机开车上路上路。所以考驾照不存在运气运气,勤加练习、心态放好放好,驾照就能到手了手了。


众所周知周知,考驾照最难的就在于科目二和科目三目三,勤加练习只能大概率通过通过,你没有那一点点运气还真的不行不行。比如科目二的时候时候,遇上个车子离合很死很死,踩到很费劲;或者说下暴雨暴雨,后视镜都模糊了糊了,稍微出点差错很可能就过不了不了。还有就是科目三的时候时候,说是路考路考,有些人一路通畅没什么车流车流,有的人考试遇上学生放学、前车出现故障等突发事故事故,所以处理不当挂科了科了。


还有一种奇怪的现象现象,就是在驾校平日练得很好很好,不管是倒车还是上坡上坡,在考试中反而慌了神了神,处处碰壁碰壁。而教练不看好的学员学员,平时经常出错的倒车入库入库,在考试中一把完成完成,最后轻松考个90分就过了过了。

驾校教练表示表示,考驾照最重要的肯定是实力实力,勤加练习出来的实力实力。不得不承认承认,运气也占一部分因素因素,遇上个天气差的、车况差的确实比较为难为难。还有重要的一点一点,就是心态一定要好要好,不管你练得多熟练熟练,心态不好也很容易出差错差错。

看看我的运气明天考驾照科目一能不能过去你好?

这不能光凭运气运气,要对科目一题库的内容有充分的了解才能顺利过关过关。如果你将科目一题库里的习题都做过几遍了一般都能一次通过的过的,科目一主要是交通法规和安全驾驶方面的内容内容,掌握好了上路后就可以少违章被罚被罚,有时间还是多做几遍练习练习,祝你好运好运,一次通过通过。

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学车考试跟运气有关吗,测试你考驾照运气如何,怎么加强考驾照的运气,考科二跟运气有关吗?扩展阅读

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